ГБЦ и прокладки в наличии:
ГБЦ в сборе D4CB — 22 000 ₽
Прокладка ГБЦ D4CB — 500 ₽
Когда двигатель вашего Hyundai, Kia или Nissan требует серьезного вмешательства...
ГБЦ и прокладки в наличии:
ГБЦ в сборе D4CB — 22 000 ₽
Прокладка ГБЦ D4CB — 500 ₽
Перегрев двигателя — одна из самых опасных ситуаций для автомобиля...
Пробитая прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) — одна из тех неисправностей, которая из мелкой проблемы за пару сотен километров может превратиться в капитальный...
Ошибка при подборе турбины — это не только потеря времени и денег, но и риск серьёзных поломок двигателя. Самый надёжный способ избежать этого — использовать...
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT или VNT) — это эволюция классической турбины. Если обычный турбокомпрессор страдает от «турбоямы» на низких оборотах...
Турбокомпрессор — дорогой и технологичный узел, способный служить 150-200 тысяч километров и даже больше. Но на практике многие автовладельцы сталкиваются...
Характерный свист или высокочастотный вой при наборе скорости — один из самых распространенных симптомов проблем с турбокомпрессором. Если вы слышите этот...
Когда турбина на вашем Hyundai Tucson или Kia Sportage выходит из строя, перед владельцем встаёт непростой выбор: купить новую оригинальную деталь или сэкономить и взять...
Когда турбина на Hyundai Tucson, Kia Sportage или Nissan Qashqai начинает гнать масло в интеркулер или свистеть, встает вопрос: менять целиком или отремонтировать? Чаще всего...
Повышенный расход масла, сизый дым из выхлопной трубы и масляные подтёки в районе турбокомпрессора — тревожные сигналы для владельца любого турбированного...
Турбокомпрессор — сердце современного двигателя, особенно для популярных в России Hyundai Solaris (Gamma 1.6), Kia Rio (1.6), Nissan Qashqai (MR16DDT, M9R), Mitsubishi Lancer (4B11) или Ford Focus (EcoBoost)...