Роторы турбин — каталог, цены
Подробнее о категории ▼
Роторы турбин для дизельных и бензиновых двигателей
Ротор турбины — вращающаяся часть турбокомпрессора, состоящая из вала и рабочих колёс компрессора и турбины. Износ ротора приводит к потере давления, маслу в выхлопе и свисту.
Замена ротора турбины
При повреждении крыльчатки, износе подшипников или задирах на валу необходима замена ротора. Качественный ротор восстанавливает характеристики турбокомпрессора. Рекомендуется также проверять состояние корпуса и геометрии.
Гарантия и доставка
Магазин с 2006 года. Гарантия. Доставка по РФ.
- Роторы турбин для иномарок
- Оригинал и качественные аналоги
- Подбор по модели турбины
из Москвы по всей РФ
на складе в Москве
за 15 минут
Конкретика по применению и совместимости
В текущем разделе собраны роторы для турбин, которые массово применяются на корейских и японских автомобилях, включая коммерческие модели. Например, узел для Hyundai H100 (Porter) часто подходит и для ряда микроавтобусов на той же силовой установке. Ротор для KIA Sorento и NISSAN Pathfinder, как правило, предназначен для турбокомпрессоров с изменяемой геометрией (VGT), что накладывает особые требования к точности изготовления вала и его осевых допусков.
Технологические особенности роторов SLTURBO
Производитель SLTURBO поставляет на рынок так называемые "полуфабрикатные" роторные узлы. Это означает, что вал и колеса собраны, но финишная обработка шеек вала под конкретный размер втулок подшипника и окончательная балансировка выполняются уже в процессе восстановления картриджа. Такой подход позволяет точно подогнать узел под имеющийся корпус подшипников с его индивидуальной выработкой. В комплекте часто идут крепёжные гайки и стопорные шайбы.
Когда нужна замена ротора, а когда — всего турбокомпрессора?
Решение о замене только ротора принимается после дефектовки. Если корпуса (улитки) турбины и компрессора не имеют трещин, сколов и критического прогара, а система геометрии или актуатор исправны, то установка нового роторного узла — экономически оправданный ремонт. Это особенно актуально для коммерческого транспорта (Hyundai Porter, LIAZ), где простои критичны, а стоимость нового оригинального турбокомпрессора может быть непропорционально высока.
Процедура балансировки: почему это нельзя игнорировать
Балансировка ротора турбины — двухэтапный процесс. Первый этап — статическая и динамическая балансировка самого собранного ротора. Второй и обязательный этап — балансировка уже собранного картриджа (ротор + корпус подшипников). Дисбаланс на скоростях 150 000–200 000 об/мин приводит не просто к вибрациям, а к моментальному разрушению подшипников скольжения, масляным течам и выходу из строя всего узла. Поэтому приобретение ротора — это только первый шаг к качественному ремонту, который должен завершаться на специальном оборудовании у специалиста.
Как сделать заказ
Для точного подбора используйте номер турбокомпрессора, указанный на его шильдике (табличке), или VIN-код автомобиля. В каталоге указана базовая совместимость по моделям, но окончательную проверку наши менеджеры проводят по кросс-базе производителя. Все 6 артикулов находятся на складе в Москве, что позволяет отправить деталь в любой регион России в кратчайшие сроки. Ценовой диапазон от 2 135 до 7 090 рублей отражает различия в сложности конструкции (например, наличие встроенного датчика положения для VGT-турбин) и размере самого узла.
