D4BH — 2.5-литровый турбодизель на базе Mitsubishi 4D56. Поздние версии получили электронный впрыск и Common Rail. Устанавливался на Hyundai Santa Fe (SM), Trajet, H-1, Kia Carnival, Sorento. Ресурс — 300–350 тыс. км, но с парой характерных болячек.
Самая известная болезнь — растрескивание ГБЦ между клапанами при перегреве. Газы в расширительном бачке, эмульсия в масле, белый дым. Лечится заменой ГБЦ. В наличии: ГБЦ в сборе D4BH новая — полный узел с клапанами, пружинами, направляющими. ГБЦ пустая — если старые клапаны ещё живые. Болты ГБЦ — при сборке обязательна замена.
Garrett T25 на D4BH служит 150–200 тыс. км. Симптомы: потеря тяги, свист, масло в патрубках. Турбина в сборе для H-1/Starex — проверенный вариант AKEсаи. Вариант для 4D56T — совместима с D4BH. Картридж турбины — бюджетное решение без замены корпуса.
После 200 тыс. км цепь растягивается. Металлический стук — срочно на диагностику. При замене цепи менять насос масла — он приводится общей цепью и имеет схожий ресурс.
Клапан рециркуляции забивается нагаром — плавают обороты, падает мощность. Требуется чистка или глушение.
Если не нашли — отправьте VIN через форму VIN-запроса. Подберём за 15 минут.
