Турбины EP6/EP6DT: как подобрать для Peugeot, Citroen и Mini и что менять

Двигатели EP6 семейства Prince (1.6 THP / 1.6 VTi) ставились на десятки моделей концерна PSA и на Mini — и турбина здесь один из самых нагруженных узлов. Разбираем, как подобрать турбокомпрессор, картридж или отдельные части, и на что смотреть при выборе.

Где встречается EP6/EP6DT

• Peugeot: 207, 208, 308, 3008, 508, RCZ, Partner — 1.6 THP (150–156 л.с. и выше);
• Citroen: C3, C4, C4 Picasso / Grand Picasso, C5, DS3, DS4, DS5 — 1.6 THP;
• Mini: Cooper S R56 и родственные модели с 1.6 THP;
• BMW: модели с двигателем N13/EP6 (совместная разработка PSA–BMW).

Модификации мотора: EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6FDT. Турбины у них близки, но не всегда взаимозаменяемы: отличаются номера, калибровка клапана перепуска и крепление. Поэтому подбор «по объёму 1.6» — плохая идея.

Типичные проблемы турбины на EP6

• Дребезг и ошибки наддува — разбит клапан перепуска (вестгейт) или его посадочное место. Часто лечится заменой клапана, а не всей турбины;
• Заклинивший актуатор — наддув пропадает, машина уходит в аварийный режим (ошибки P0234, P0299);
• Расход масла и дым — износ картриджа (CHRA), закоксовка маслоподводящей трубки;
• Трещины горячей части — следствие перегрева и проблем с охлаждением;
• Посторонние шумы — люфт вала, задиры на крыльчатке: ездить нельзя, разрушение уйдёт в мотор.

На ранних EP6DT (2007–2011) отдельная известная тема — растяжение цепи ГРМ. Если машина в этот период, логично менять комплект ГРМ вместе с работами по турбине: комплект ГРМ PSA 1.4–1.6 VTi/THP.

Что выбрать: турбину, картридж или отдельную часть

1. Турбина в сборе

Вариант, когда корпус целый, но узел изношен полностью либо нужен быстрый ремонт без разбора. В наличии:

• SLTurbo 0375R9 — турбина EP6DT для Citroen C4, DS3, Peugeot 207, 3008, 308, RCZ — 19 000 ₽, на складе;
• Krauf MTK3227WA — тот же диапазон моделей — 24 400 ₽;
• BorgWarner 53039880243 (восстановленная) — 22 000 ₽.

2. Картридж (CHRA)

Дешевле и логичнее, если горячая часть и корпус компрессора живые. Это самый ходовой вариант на EP6:

• SLTurbo 0375R9-CH — Citroen DS3 1.6 THP 150 EP6DT — 8 200 ₽, на складе;
• Krauf MCT0258SL — 7 800 ₽;
• SLTurbo V76008838001-CH — для PSA EP6CDT (C4, C4 Picasso, C5) — 8 350 ₽.

3. Горячая часть

Когда треснул или выгорел корпус горячей части:

• 53039880121-TH — EP6DT (C4, Peugeot 308, RCZ) — 4 800 ₽;
• Krauf MHT0046GR — Citroen DS3, Peugeot 207 — 5 800 ₽, на складе;
• Krauf MHT0046BE — 207 1.6 (2007→) — 6 900 ₽.

4. Клапан перепуска и мелкие узлы

Если турбина исправна, а дребезг идёт от калитки — меняется только клапан:

• 53039880121-TG — клапан перепуска (вестгейт) Citroen / Peugeot EP6DT — 1 000 ₽;
• Krauf MAT1007EB — электромагнитный клапан турбины — 2 700 ₽;
• Krauf EVC1008IT — клапанная крышка EP6DTS / EP6DT — 5 100 ₽.

Как правильно подобрать под свою машину

• Смотрите номер с корпуса старой турбины — это самый надёжный ориентир. На EP6 чаще всего встречаются 53039880121, 53039880243, 0375R9;
• Уточняйте модификацию двигателя (EP6DT / EP6DTS / EP6CDT), а не только «1.6 THP»: у них разные калибровки;
• Сверяйте кросс-номера: у каждой позиции в каталоге они указаны (до 540 аналогов по позиции);
• Не меняйте турбину без проверки причины — забитая маслоподача или неисправный клапан управления быстро выведут из строя новый узел;
• После установки проверьте давление наддува и отсутствие ошибок по передуву — на EP6 это критично из-за чувствительности калитки.

Частые вопросы

Турбина от Peugeot 308 подойдёт на DS3?

В большинстве случаев да — это один и тот же EP6DT и один номер турбины (0375R9 / 53039880121). Но если у вас EP6CDT, нужен соответствующий вариант — уточните модификацию по VIN.

Что дешевле — картридж или турбина в сборе?

Картридж дешевле в 2–2,5 раза (от 7 800 ₽ против 19 000 ₽ за узел в сборе), но подходит только если корпус и горячая часть целые. Если есть трещины — берите горячую часть или весь узел.

Есть ли гарантия?

Да, на все позиции действует гарантия магазина — условия на странице Гарантия.

Не уверены в подборе?

Пришлите VIN или номер с корпуса турбины — подберём точную позицию под ваш EP6, проверим наличие и сроки. Для двигателей Prince это особенно важно: у модификаций EP6DT, EP6DTS и EP6CDT разные калибровки, и ошибка в выборе приводит к ошибкам по наддуву.

Смотрите также: признаки неисправности актуатора турбины и как подобрать картридж турбины.