Многие автовладельцы уверены: цепь ГРМ — вечная, в отличие от ремня. Однако практика показывает, что цепь тоже растягивается, и чаще всего на двигателях современных Hyundai, Kia, Nissan, Mitsubishi и Ford. При этом игнорирование первых симптомов может привести к перескоку цепи, удару поршней по клапанам и дорогостоящему ремонту. Расскажем, как вовремя заметить неладное и что делать.
Растяжение — это естественный износ шарниров звеньев цепи. Металл со временем истирается, увеличивая суммарный зазор. В результате общая длина цепи может увеличиться на несколько миллиметров, что приводит к смещению фаз газораспределения. Даже при своевременной замене масла (рекомендованные 7–10 тыс. км) цепь начинает требовать внимания уже после 100–150 тыс. км пробега. Критическим считается удлинение на 0,2–0,3% от исходной длины.
Самый первый и характерный признак — посторонние звуки. При растяжении цепь начинает бить по успокоителям и натяжителю. Звук напоминает дизельный стук или металлическое дребезжание, особенно заметен на холодном двигателе. Сравните с «шелестом» на исправном моторе: если он сменился треском, пора ехать на диагностику.
Растяжение цепи сбивает положение распредвалов относительно коленвала. Блок управления двигателем (ECU) фиксирует несоответствие фаз и зажигает Check Engine. Чаще всего на автомобилях Hyundai/Kia с двигателями G4NA (2.0 л, 150–165 л.с.) и G4KD (2.0 л) при пробеге около 120–140 тыс. км появляется ошибка P0011 — «Система изменения фаз газораспределения, производительность ниже порога». На Nissan с моторами QR25DE (2.5 л, X-Trail, Teana) — ошибка P0016 (несоответствие положения коленвала и распредвала).
Из-за смещения фаз двигатель начинает работать нестабильно на холостом ходу: обороты гуляют, возможны провалы при разгоне. Мощность падает на 10–20%, особенно заметно при обгоне или подъёме. Владельцы Mitsubishi Lancer с двигателями 4G63 часто жалуются на вялый разгон после 150 тыс. км — как раз вылезает растяжение цепи.
Растянутая цепь может перескочить на один-два зуба. Тогда фазы ГРМ сбиваются настолько, что стартер крутит дольше обычного, а двигатель «схватывает» с перебоями. В редких случаях мотор не заводится вовсе — поршни встречаются с клапанами. Это грозит капитальным ремонтом ГБЦ.
Откройте крышку заливной горловины масла или снимите верхнюю пластиковую крышку ГРМ (на многих Hyundai/Kia она легко отщёлкивается). Покачайте цепь отвёрткой или пальцем через масляную щуп. Люфт более 1–1,5 см свидетельствует об износе. На двигателях Ford Duratec HE (1.8/2.0 л, Focus, Mondeo) может выскочить пластиковый наконечник натяжителя — при растяжении он выбрасывается наружу.
Подключите диагностический сканер (ELM327 или профессиональный). Посмотрите на параметры «Desired cam position» и «Actual cam position». При идеальных фазах разница не превышает 1–2°. Разница в 5–10° — явный признак растяжения. На Kia Sportage с двигателем G4KH (2.0 T-GDI) допускается не более 3°; если больше — цепь менять.
Снимите клапанную крышку и совместите метки на звёздах распредвала и коленвала (как по мануалу). Если цепь растянута, метка коленвала не будет совпадать с риской на корпусе — она смещена на 5–15 градусов по шкиву. На моторах Nissan MR20DE (1.6 л, Qashqai) это проверяется за 10 минут.
Профессиональный метод: отметив один зуб на звёздочке, прокрутите коленвал на 2 оборота и посчитайте зубья, прошедшие мимо отметки. При растяжении их число отличается от нормы. Метод сложен для новичков, поэтому лучше обратиться к специалисту.
Если вы обнаружили хотя бы один из симптомов, не откладывайте замену. Ремонт обойдётся дешевле, чем переборка двигателя. Комплект ГРМ включает: цепь, звёзды, натяжитель, успокоители, часто — сальники коленвала и распредвалов. Рекомендуем использовать оригинал или качественные аналоги (например, INA, Febi, Gates).
В магазине MOTOR-DJI вы найдёте как оригинальные комплекты, так и проверенные заменители для Hyundai, Kia, Nissan, Mitsubishi, Ford. Наши специалисты помогут подобрать запчасти по VIN-номеру — склад в Москве позволяет отгрузить заказ в день оформления.
Растяжение цепи ГРМ — это не катастрофа, а вполне решаемая проблема, если вовремя обратить на неё внимание. Ездить с растянутой цепью нельзя: с каждой тысячей километров риск обрыва возрастает. Регулярно прислушивайтесь к мотору, обращайте внимание на ошибки и не пропускайте плановое ТО. А при первых симптомах — сразу в сервис или к нам за надёжной запчастью.
