Двигатель Hyundai D4CB 2.5 CRDi — что ломается и как ремонтировать

Двигатель D4CB — корейский турбодизель с характером

D4CB — 2.5-литровый турбодизель с системой Common Rail, выпускавшийся Hyundai с 2006 года. Устанавливался на Starex (H-1), Grand Starex, Porter II и Kia Bongo III. Мотор пришёл на смену старому D4BF и получил электронный впрыск CRDi — прибавка мощности и экономия топлива, но и новые головные боли для владельцев.

Технические характеристики D4CB

4 типичные поломки D4CB — что, почему, как лечить

1. Растяжение цепи ГРМ

Самое частое, с чем приходят владельцы Grand Starex и Porter после 200 тыс. км — металлический стук из-под крышки ГРМ на холодную. Это растянулась одна из трёх цепей привода. Если не заменить вовремя — цепь перескочит, клапаны встретятся с поршнями, и ремонт обойдётся в разы дороже.

Что нужно: комплект ГРМ D4CB Yisiang — в него входят все три цепи, натяжители, успокоители. Заодно менять насос масла — он приводится нижней цепью и тоже изнашивается.

2. Износ турбокомпрессора

К 150–200 тыс. км изнашиваются сальники ротора. Масло выходит в наддувочный тракт — видно в патрубках интеркулера. Падает тяга, появляется сизый дым. Не спешите менять турбину целиком — во многих случаях достаточно заменить картридж турбины. Это в разы дешевле.

Что предлагаем: картридж турбины Porter II EURO4 — восстанавливает рабочие характеристики без замены корпуса. Картридж 767032 для Porter II с масляным охлаждением. Картридж с усиленным ротором для Grand Starex и Sorento — подходит для 170-сильной версии.

Для тех, кто предпочитает турбину в сборе: SLTurbo Porter II с водяным охлаждением, для H-1 / Starex 145 л.с.. При замене пригодятся прокладки турбины — ставятся новые, без них не собрать.

3. Форсунки Common Rail

Форсунки CRDi на D4CB чувствительны к качеству солярки. Симптомы: трудный пуск, плавающие обороты, дым на холодную. Для диагностики — стенд, для ремонта — чистка или замена распылителей. Параллельно стоит проверить клапаны впускные и выпускные — при пробеге за 200 тыс. они тоже могут требовать замены.

4. Трещины ГБЦ из-за перегрева

Головка блока цилиндров D4CB не терпит перегрева. Если упустить уровень антифриза или встанет помпа — трещина между клапанами обеспечена. Первый признак: газы в расширительном бачке. Диагностика — опрессовка ГБЦ.

Что нужно: прокладка ГБЦ D4CB с правильной толщиной (0.95 мм для 140 л.с., 1.00 мм для EURO5). Комплект прокладок двигателя — если разбираете мотор, лучше поменять всё сразу. Болты ГБЦ — одноразовые, при сборке замене подлежат обязательно.

Запчасти для D4CB на нашем складе в Москве

Под категорию D4CB у нас подобрано несколько десятков позиций — от расходников до узлов. Вот основные группы:

• Турбины и картриджи — SLTurbo, Green-X, LXparts. Есть под любую версию D4CB: EURO4, EURO5, с водяным и масляным охлаждением. Картридж решит проблему без замены всего узла.
• ГРМ и цепной привод — трёхрядный цепной привод требует внимания после 200 тыс. км. ГРМ комплект включает всё необходимое.
• ГБЦ и прокладки — прокладка ГБЦ металл выдерживает высокие нагрузки. Комплект прокладок для капитального ремонта.
• Поршневая группа — кольца поршневые STD и ремонтных размеров.
• Геометрия и актуаторы — геометрия VNT для Grand Starex EURO5, актуатор для Starex Urban 2018+.

Не нашли свою деталь? Отправьте VIN — подберём

В ассортименте не всё, что есть в базе. Если не нашли — отправьте VIN через форму VIN-запроса. Подберём за 15 минут.