Двигатель Mitsubishi/Hyundai D4BF 2.5 TD — надёжный турбодизель

Двигатель D4BF — легендарная простота

D4BF — 2.5-литровый турбодизель от Mitsubishi, выпускавшийся по лицензии Hyundai. В отличие от более новых CRDi-моторов, здесь стоит механический ТНВД Bosch VE — не боится плохой солярки, ремонтируется в полевых условиях. Ставился на Hyundai Porter, Starex (H-1), Grace и Kia Bongo III. Ресурс — 300–400 тыс. км.

Технические характеристики

3 типичные проблемы

1. Износ ТНВД

Механический насос Bosch VE служит 250–300 тыс. км, потом изнашивается плунжерная пара. Симптомы: трудный пуск, плавающие обороты, чёрный дым. Восстанавливается заменой плунжерной пары. Заодно проверить шайбы распылителей форсунок и фильтр топливный оригинал.

2. Турбина

После 150–200 тыс. км турбина начинает гнать масло. Если дымит и упала тяга — износились сальники или подшипник скольжения. В большинстве случаев достаточно заменить ротор турбины GT1749 — это в разы дешевле замены турбины в сборе. Если корпус тоже повреждён — горячая часть или картридж целиком.

3. Трещина выпускного коллектора

Чугунный коллектор трескается от перегрева или вибраций. Первый признак — стрельба в выпуск. При замене понадобятся шпильки коллектора и прокладки.

Что нужно для капремонта D4BF

На складе есть всё для капитального ремонта:

• Коленвал и коленвал кованый — кованый выдерживает бóльшие нагрузки, рекомендован для форсированных моторов
• ГБЦ пустая новая — для замены при трещине старой
• Распредвал — при износе кулачков
• Шатуны и кольца поршневые STD / ремонт 0.25
• Рокеры выпускные/впускные — большой запас, всегда в наличии
• Болты ГБЦ — одноразовые, заменяются при каждой разборке

Не нашли свою деталь? Отправьте VIN — подберём

Если не нашли — отправьте VIN через форму VIN-запроса. Подберём за 15 минут.