Смазка синтетическая для тормозной системы 10гр Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

Смазка синтетическая для тормозной системы Bremsen-Anti-Quietsch-Paste 10гр LIQUI MOLY

Что это такое

Bremsen-Anti-Quietsch-Paste от LIQUI MOLY — это высокотемпературная синтетическая смазка-паста, специально разработанная для обслуживания тормозных систем. Она предотвращает скрип и визг тормозов, защищает от коррозии и обеспечивает легкое скольжение нерабочих поверхностей суппортов и направляющих, исключая их заклинивание. Продукт сохраняет свои свойства в экстремальном диапазоне температур от -40°C до +1400°C.

Симптомы проблем

• 🔹 Скрип и визг при торможении: Наиболее частый признак, указывающий на отсутствие смазки на нерабочих поверхностях или использование неподходящего состава.
• 🔹 Заклинивание суппорта или направляющих: Тормозной цилиндр или колодки двигаются с трудом, что приводит к неравномерному износу колодок, перегреву диска и повышенному расходу топлива.
• 🔹 Коррозия и прикипание деталей: Направляющие пальцы суппорта или пластины колодок «прикипают» к скобам из-за воздействия влаги и высоких температур, что нарушает работу всей системы.
• 🔹 Снижение эффективности торможения: Из-за подклинивания суппорта колодки могут не полностью отходить от диска, создавая постоянное трение и перегрев.

Подходит для автомобилей

Универсальное средство для всех марок и моделей автомобилей, включая Volkswagen, Audi, Skoda, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Hyundai, Kia, Ford, Renault и многих других. Применяется в дисковых тормозных системах как на легковых автомобилях, так и на коммерческом транспорте.

Признаки замены

Смазку необходимо наносить при каждой замене тормозных колодок или дисков, а также при проведении планового обслуживания тормозной системы. Признаком необходимости обновления смазочного слоя является появление скрипа или визуальное обнаружение сухих, загрязненных или заржавевших поверхностей направляющих, тыльных сторон колодок и поршней суппорта.

Преимущества

• ✔ Полное устранение скрипа: Специальная формула с медью и керамическими компонентами надежно гасит высокочастотные колебания, являющиеся причиной неприятного звука.
• ✔ Защита от экстремальных температур: Уникальная термостойкость (до +1400°C) гарантирует, что паста не потечет и не высохнет даже при самых интенсивных нагрузках на гоночной трассе.
• ✔ Долговременная антикоррозийная защита: Образует стабильный слой, который не смывается водой, солью и реагентами, предотвращая закисание и прикипание деталей.
• ✔ Совместимость с материалами: Безопасна для всех материалов тормозной системы: резины (манжеты, пыльники), пластика, металлов и антифрикционных покрытий колодок (шин-пластин).

FAQ: частые вопросы

Q: Чем эта паста отличается от обычной медной смазки или солидола? A: Обычные смазки (солидол, литол) не рассчитаны на высокие температуры тормозной системы — они плавятся, стекают и могут повредить резиновые пыльники. Медная паста часто содержит крупные частицы металла, которые могут способствовать износу. Синтетическая паста LIQUI MOLY имеет стабильную консистенцию, точный размер частиц и полную совместимость со всеми материалами, что обеспечивает долговечный и безопасный результат.

Q: Куда именно нужно наносить эту пасту? A: Пасту наносят тонким слоем на нерабочие (тыльные) стороны тормозных колодок, на пластины, прижимающие колодки в суппорте, на направляющие пальцы суппорта и их посадочные места в скобе. Важно: НИКОГДА не наносите пасту на рабочую поверхность колодок или тормозной диск!

Q: Хватит ли одного тюбика 10гр на полное обслуживание? A: Да, одного тюбика 10 грамм достаточно для полноценной обработки всех необходимых поверхностей при замене колодок на одной оси (передней или задней). Для полного обслуживания автомобиля (обе оси) рекомендуется два тюбика.

Q: Можно ли использовать эту пасту для направляющих задних барабанных тормозов? A: Да, можно. Она отлично подходит для смазки осей и механизмов стояночного тормоза в барабанных системах, а также для любых других высоконагруженных узлов трения в подвеске (например, шлицевых соединений).

Q: Как часто нужно обновлять смазку? A: При каждом вмешательстве в тормозную систему: замене колодок, дисков или суппортов. Даже если визуально старая паста выглядит нормально, её защитные и демпфирующие свойства со временем снижаются. Профилактическое обновление раз в 2-3 года или при появлении скрипа — хорошая практика.

Советы по эксплуатации

• 📌 Очистка поверхностей: Перед нанесением новой пасты тщательно очистите все поверхности (направляющие, пазы в скобе, тыльные стороны колодок) от старой смазки, грязи и ржавчины с помощью специального очистителя тормозов.
• 📌 Тонкий слой: Наносите пасту тонким равномерным слоем. Излишки смазки могут собирать пыль и грязь, а также попасть на тормозной диск или колодку.
• 📌 Контроль резиновых элементов: При обслуживании всегда проверяйте состояние резиновых пыльников направляющих и поршня суппорта. Их повреждение — основная причина попадания грязи и воды, ведущей к коррозии.