Турбина EB2DT Peugeot Citroen 110–130лс 08–2015г

Что это такое

Турбина EB2DT (836250-0002) производства SLTurbo — это заводской аналог агрегата Garrett, устанавливаемого на бензиновые двигатели Peugeot и Citroen серии EB2DT (1.2 PureTech) мощностью 110 и 130 лошадиных сил. Она обеспечивает принудительное нагнетание воздуха в цилиндры, что позволяет повысить мощность и крутящий момент без увеличения рабочего объёма. Узел состоит из компрессорной и турбинной частей, объединённых валом с плавающими подшипниками. Рабочая температура выхлопных газов на входе может достигать 950°C, поэтому деталь изготавливается из жаропрочных сплавов. Турбина SLTurbo полностью взаимозаменяема с оригинальной, поставляется в сборе с актуатором вестгейта, без маслоподводящего фитинга (используется старый).

Симптомы проблем

• 🔹 Падение мощности и динамики: Автомобиль перестаёт уверенно разгоняться, особенно на низких и средних оборотах, появляется «провал» при нажатии педали газа. Это указывает на недостаточное давление наддува.
• 🔹 Свист или вой под капотом: Посторонние звуки (свист, металлический скрежет, вой) при работе двигателя — признак износа подшипников вала или задевания крыльчаток о корпус.
• 🔹 Повышенный расход масла и сизый дым: Масло попадает во впускной тракт через изношенные уплотнения, сгорает в цилиндрах, вызывая сизый выхлоп и увеличение расхода масла до 1 литра на 1000 км.
• 🔹 Ошибка «Check Engine» и снижение давления наддува: Блок управления фиксирует заниженное давление турбины (коды P0299, P0234), активирует аварийный режим — мощность резко падает.
• 🔹 Вибрации и посторонний запах гари: Дисбаланс ротора или попадание моторного масла на горячие части турбины вызывают вибрацию и характерный запах жжёного масла в салоне.

Подходит для автомобилей

Турбина EB2DT SLTurbo 836250-0002 предназначена для установки на следующие модели с двигателем EB2DT (1.2 PureTech, 110 и 130 л.с.):

• Peugeot: 208 (2015–2019), 2008 (2015–2019), 308 (2015–2021), 3008 (2015–2020), 5008 (2015–2020), Partner (2015–2018).
• Citroen: C3 (2015–2021), C3 Aircross (2015–2020), C4 (2015–2020), C4 Picasso / Grand Picasso (2015–2020), Berlingo (2015–2018).
• DS Automobiles: DS3 (2015–2019), DS4 (2015–2020).

Важно: Проверьте совместимость по VIN и году выпуска. Эта турбина устанавливается только на двигатели с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, выпущенные после августа 2015 года. Для более ранних версий (до 2015) может потребоваться другой номер.

Признаки замены

• Пробег более 120 000 км: Средний ресурс турбины EB2DT — 120–150 тыс. км при условии своевременной замены масла и фильтров. После этого увеличивается вероятность износа втулок и уплотнений.
• Люфт вала: Даже незначительный осевой или радиальный люфт ротора (более 0,5 мм) требует немедленной замены, так как приводит к разрушению уплотнений и задирам корпуса.
• Закоксовка или повреждение крыльчаток: При визуальном осмотре (после снятия) обнаружены трещины, сколы, изгибы лопаток или нагар на компрессорном колесе.
• Повторяющиеся ошибки наддува: Если после очистки датчика давления и проверки актуатора ошибка P0299 не исчезает — турбина не держит необходимое давление.
• Масляное голодание: При засорении маслоподводящих каналов (например, после пропусков замены масла) подшипники выходят из строя — требуется замена агрегата.

Преимущества

• ✔ Качество заводского производства SLTurbo: Турбина изготовлена на оборудовании Garrett с использованием износостойких материалов — вал из легированной стали, крыльчатки из жаропрочного чугуна, подшипники с графитовым напылением. Ресурс не ниже оригинала.
• ✔ Полная взаимозаменяемость: По геометрии креплений, фланцев, актуатора и точкам подключения масла/воздуха полностью повторяет стоковую турбину — установка без доработок, «болт-он».
• ✔ Оптимальная цена: 39 000 руб. — стоимость на 30–40% ниже оригинальной турбины (OEM ~55 000 руб.), при этом характеристики (давление наддува до 1,4 бар) и срок службы идентичны.
• ✔ Гарантия и поддержка: SLTurbo предоставляет гарантию 12 месяцев без ограничения пробега. В комплекте — актуатор вестгейта и прокладка. Официальный дилер в РФ с подтверждением соответствия.

FAQ: частые вопросы

Q: Подходит ли эта турбина на Peugeot 208 2016 года с двигателем 1.2 PureTech 110 л.с.?
A: Да, подходит. VIN-код должен содержать обозначение двигателя EB2DT (код в VIN: 5G или 5GZ). Рекомендуем сверить номер оригинальной турбины — если он заканчивается на 836250-0002, замена возможна без переделок.

Q: Обязательно ли менять маслоподводящий фитинг при установке?
A: Да. В комплекте он не идёт, используйте старый с оригинальной турбины, но обязательно прочистите его (канал Ø 1,5 мм) — закоксовка фитинга — частая причина отказа турбины. Если старый фитинг повреждён, купите новый (оригинальный номер — V71823902).

Q: Какой ресурс у турбины SLTurbo?
A: При правильной эксплуатации (замена масла каждые 7–10 тыс. км, качественное масло 0W-30 или 5W-30, соблюдение требований по охлаждению) — не менее 120 000 км. Отзывы владельцев указывают на 130–150 тыс. км до первых признаков износа.

Q: Почему после замены турбины может появиться ошибка P0299?
A: Чаще всего — из-за негерметичности впускного тракта (треснувший патрубок, ослаблен хомут, засорён интеркулер) или некорректной адаптации актуатора. После установки необходимо выполнить сброс адаптаций турбины через диагностический сканер (DiagBox или Launch X431).

Q: Можно ли установить эту турбину на Citroen C3 2018 года с двигателем 1.2 PureTech 110?
A: Да, совместимость 100%. Процедура замены идентична — снятие впускного коллектора, отсоединение масляной магистрали, снятие старой турбины, очистка посадочных поверхностей. Рекомендуем заодно заменить прокладки коллектора и уплотнительные кольца (продаются отдельно).

Советы по эксплуатации

• 📌 Заменяйте масло каждые 7 000 км: Двигатель EB2DT очень чувствителен к качеству масла — турбина смазывается через центральный масляный канал. Используйте только масла с допуском PSA B71 2290/2312 (0W-30, 5W-30).
• 📌 Дайте турбине остыть: После интенсивной поездки (трасса, нагруженный режим) не глушите двигатель сразу — подождите 1–2 минуты на холостых. Это предотвратит закипание масла в подшипниках и образование нагара.
• 📌 Проверяйте актуатор вестгейта: Если при заводке слышен глухой стук или турбина долго набирает давление — актуатор может клинить. Очистите его от копоти и проверьте свободный ход штока (рукой, без усилий).
• 📌 Следите за герметичностью впуска: При замене турбины обязательно замените все резиновые патрубки (особенно на интеркулер) и хомуты — подсос воздуха снижает давление наддува и ускоряет износ компрессорного колеса.
• 📌 Устанавливайте масляный фильтр с противодренажным клапаном: Оригинальный фильтр (например, MANN W7015) удерживает

  ---

  Номера комплектующих и их аналогов для данного товара: